Στην πρόσφατη διεθνή αγορά logistics, δύο κακά νέα και ένα καλό νέο, τα οποία ακούτε πρώτα;

Ευρωπαϊκές και αμερικανικές θαλάσσιες μεταφορές:

Η συμφόρηση του ανατολικοαμερικανικού λιμανιού αυξάνεται. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε ο Platts, το φορτίο της διαδρομής της Δυτικής Αμερικής έχει φτάσει τα US $ 16000 / feu, ενώ ο ναύλος spot της διαδρομής της Ανατολικής Αμερικής έχει προσεγγίσει τα $ 17500 / feu. Ο μέγιστος ναύλος αυτής της διαδρομής είναι US $ 20000 / feu στο τέλος του 2021. Η αβεβαιότητα που προκλήθηκε από τις εργασιακές διαπραγματεύσεις στο λιμάνι των Δυτικών ΗΠΑ ώθησε περισσότερα αγαθά εξωτερικού εμπορίου να μεταφερθούν στις ανατολικές ΗΠΑ, γεγονός που ώθησε περαιτέρω τον ναύλο των εμπορευματοκιβωτίων στις ανατολικές ΗΠΑ. Ταυτόχρονα, λόγω των συνεχών επιπτώσεων της επιδημίας στη Σαγκάη, το Ningbo και το Shenzhen, το κόστος αποστολής των δρομολογίων της Κίνας προς την ΕΕ έχει αυξηθεί. Επιπλέον, η μεταφορική ικανότητα των ευρωπαϊκών λιμένων είναι περιορισμένη και οι λιμένες αποκλείονται σε διάφορους βαθμούς. Το χρονικό όριο αποστολής στην Ευρώπη θα καθυστερήσει και αναμένεται ότι δεν θα ανακτηθεί βραχυπρόθεσμα.

Ευρωπαϊκές και αμερικανικές αεροπορικές μεταφορές:

Με την ξαφνική αλλαγή της κατάστασης της επιδημίας σε διάφορα μέρη, το αεροπορικό φορτίο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει ορισμένες πιέσεις. " επιδημική κατάσταση στο Χονγκ Κονγκ δεν έχει ελεγχθεί αποτελεσματικά, γεγονός που περιόρισε σε μεγάλο βαθμό τις δραστηριότητες αεροπορικού φορτίου, με αποτέλεσμα την απώλεια του εφοδιασμού μεταφοράς και την αύξηση του λειτουργικού κόστους, γεγονός που προώθησε περαιτέρω την αύξηση των ναύλων. Υπό την επίδραση της διεθνούς κατάστασης, η Ρωσία και οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες έκλεισαν τον εναέριο χώρο τους η μία στην άλλη, επεκτείνοντας το ταξίδι μεταξύ Ασίας και Ευρώπης και αυξάνοντας το κόστος των καυσίμων. Η σοβαρή ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης έχει προωθήσει άμεσα την αυξανόμενη τάση των παγκόσμιων ναύλων αεροπορικών ναύλων.

Επί του παρόντος, η παγκόσμια επιδημία δεν είναι αισιόδοξη και εξακολουθεί να ενέχει μεγάλους δυνητικούς κινδύνους για τις επιχειρήσεις εφοδιαστικής και τις επιχειρήσεις διαμεταφοράς. Τόσο οι πάροχοι εφοδιαστικής όσο και οι πωλητές θα πρέπει να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στην πρόσφατη δυναμική της αγοράς εφοδιαστικής, να λάβουν μέτρα προελέγχου έκτακτης ανάγκης και να ενισχύσουν την ικανότητα των επιχειρήσεων να αντιμετωπίζουν τους κινδύνους.

Κίνα Ευρώπη χερσαία μεταφορά φορτηγών:

Πρόσφατα, υπάρχει μια καλή είδηση: Το Jimunai και οι θύρες δεδομένων στο Xinjiang έχουν ανοίξει το ένα μετά το άλλο πρόσφατα. Το λιμάνι δεδομένων, που βρίσκεται στο νομό Yili, Σιντζιάνγκ, είναι το πλησιέστερο λιμάνι στο Καζακστάν. Η κατάσταση του δρόμου είναι επίσης σχετικά καλή και έχει μεγάλα πλεονεκτήματα στο κόστος μεταφοράς και την αποτελεσματικότητα του εκτελωνισμού. Την ίδια ημέρα, υπήρχαν δύο εμπορευματοκιβώτια στο λιμάνι δεδομένων και εξήχθησαν περίπου 32 τόνοι αγαθών. Πρόσφατα, λόγω της ακύρωσης πολλών πτήσεων ευρωπαϊκών αεροπορικών μεταφορών, η μεταφορική ικανότητα μειώθηκε σημαντικά και η αποτελεσματικότητα του εκτελωνισμού των λιμένων βελτιώθηκε, γεγονός που άμβλυνε σε κάποιο βαθμό το πρόβλημα της παρεμπόδισης της χωρητικότητας που προκαλείται από τις αεροπορικές μεταφορές. Ως εκ τούτου, οι φίλοι του πωλητή που λαμβάνουν αεροπορικές μεταφορές μπορούν να εξετάσουν το ενδεχόμενο να πάρουν το κανάλι της αεροπορικής εταιρείας καρτών στο εγγύς μέλλον.

Κίνα Ευρώπη τρένο:

Υπό τον αντίκτυπο της διεθνούς κατάστασης, πολλοί φίλοι πωλητές ανησυχούν για το αν θα επηρεαστεί η διαδρομή του τρένου της Κίνας προς την ΕΕ προς την Ευρώπη. Σύμφωνα με τα τελευταία νέα που δημοσιεύθηκαν από το σιδηροδρομικό λιμάνι Chongqing στις 30 Μαρτίου: μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν προφανή εμπόδια στη συνολική λειτουργία του τρένου της Κίνας της ΕΕ εκτός από την ουκρανική γραμμή διακλάδωσης. Στην πραγματικότητα, ο αντίκτυπος της ρωσικής ουκρανικής σύγκρουσης στη συνολική κατάσταση του χερσαίου εμπορίου της Κίνας στην ΕΕ είναι πολύ χαμηλότερος από την κερδοσκοπία και την αντίδραση της αγοράς. Η συνολική επικαιρότητα των τρένων China Europe είναι σταθερή και η σιδηροδρομική λιμενική εταιρεία συντονίζει επίσης ενεργά και διατηρεί τη σταθερή λειτουργία των εγχώριων και ξένων γραμμών κορμού για να εξασφαλίσει την εγχώρια ναυτιλιακή ζήτηση. Να είστε σίγουροι!

Ο συγγραφέας αυτού του άρθρου έχει πλήρη και νόμιμα πνευματικά δικαιώματα και άλλα σχετικά δικαιώματα και συμφέροντα σε αυτό το έργο. Χωρίς άδεια, κανένα άτομο ή οργανισμός δεν μπορεί να αντιγράψει, να ανατυπώσει ή να χρησιμοποιήσει με άλλο τρόπο το περιεχόμενο αυτού του ιστότοπου. Επικοινωνήστε μαζί μας για μια ανατύπωση. Οποιαδήποτε παραβίαση θα διώκεται ποινικά!