Το πρωί της 28ης Ιουνίου,Qinzhou αυτοματοποιημένο τερματικό εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Beibu Gulf, ο πρώτος τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων διατροπικών σιδηροδρόμων της Κίνας, άνοιξε επίσημα. Αυτό είναι ένα σημαντικό μέτρο για την προώθηση της υψηλής ποιότητας ανάπτυξης του νέου χερσαίου και θαλάσσιου καναλιού στη Δύση και του διεθνούς λιμένα πύλης στον Κόλπο Beibu. Είναι επίσης ένα βασικό βήμα για την Guangxi να πραγματοποιήσει το θαλάσσιο όνειρο της ενίσχυσης και της ευημερίας προς τη θάλασσα. Το άνοιγμα του αυτοματοποιημένου τερματικού σταθμού θα παράσχει σημαντική υποστήριξη για την κατασκευή υψηλού επιπέδου του νέου δυτικού χερσαίου και θαλάσσιου καναλιού, θα ενισχύσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα του λιμανιού του Κόλπου Beibu και θα έχει μεγάλη σημασία για την επιτάχυνση της κατασκευής του διεθνούς λιμένα πύλης και διεθνές λιμάνι κόμβου του νέου δυτικού χερσαίου και θαλάσσιου καναλιού και να επιτύχει τον αναπτυξιακό στόχο των 10 εκατομμυρίων TEU του λιμένα του Κόλπου Beibu μέχρι το 2025.
Χαρακτηριστικά του λιμανιού
Η πρώτη διαδικασία σε σχήμα U στον κόσμο
Το πρώτο στον κόσμο σχέδιο διεργασιών και τεχνικό σχήμα σε σχήμα U λύνει πλήρως τα προβλήματα της υψηλής κατανάλωσης ενέργειας, του υψηλού κόστους επένδυσης, της μη ισορροπημένης χρήσης του εξοπλισμού και των λίγων σημείων φόρτωσης και εκφόρτωσης του σχεδίου διαδικασίας λειτουργίας τερματικού ναυπηγείου τερματικού σταθμού. Έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης, οικονομίας και ισχυρής επεκτασιμότητας απόδοσης.
Περισσότερα σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης, πιο αποτελεσματικά
Μέσω της πύλης τριών σταδίων, το εξωτερικό φορτηγό μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να φτάσει απευθείας στη θέση του κελύφους του αποθηκευτικού χώρου και μπορεί να βγει από την πύλη μαζί με το δρόμο σε σχήμα U αφού ολοκληρώσει την αρπάγη και την απελευθέρωση του κουτιού. Η IGV μπορεί να πραγματοποιήσει τη λειτουργία από την παραλία μέχρι τον αποθηκευτικό χώρο κατά μήκος της λωρίδας. Η διάταξη σε σχήμα U έχει πολλά σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης και το κουτί είναι ευέλικτο. Η προσθήκη εξοπλισμού σιδηροδρομικού γερανού μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την αποδοτικότητα λειτουργίας του ναυπηγείου και έχει ισχυρή επεκτασιμότητα.
Ασφαλέστερη εκτροπή της κυκλοφορίας
Αντιλαμβάνεται την εκτροπή της κυκλοφορίας, τη φυσική απομόνωση και τη μη παρεμβολή μεταξύ εξωτερικών φορτηγών και IGV, η οποία όχι μόνο πραγματοποιεί τον ίδιο χώρο αποθήκευσης, αλλά λαμβάνει επίσης υπόψη τις εργασίες συλλογής και διανομής στην ξηρά και στη θάλασσα και διασφαλίζει την ασφάλεια των αυτοματοποιημένων λειτουργιών .
Πιο οικονομικό, πιο επαρχιακό
Με τη χρήση σιδηροδρομικών γερανών χαμηλής ταχύτητας, το κόστος εξοπλισμού, οι επενδύσεις στην κατασκευή ναυπηγείων αποθήκευσης, η κατανάλωση ενέργειας του εξοπλισμού και η απώλεια εξοπλισμού μειώνονται κατά περισσότερο από 30 τοις εκατό.
Η πρώτη θαλάσσια σιδηροδρομική συνδυασμένη μεταφορά στην Κίνα
Αξίζει να αναφερθεί ότι το έργο δεσμεύεται να δημιουργήσει μια ανώτερη μορφή διατροπικής οικολογίας θαλάσσιων σιδηροδρόμων. Το πίσω μέρος του ναυπηγείου βρίσκεται δίπλα στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό. Μέσω της ανάπτυξης του συστήματος αυτοματισμού διατροπικών μεταφορών θαλάσσιων σιδηροδρόμων, μπορεί να σπάσει το εμπόδιο πληροφοριών μεταξύ του σιδηροδρόμου και του λιμένα, μπορεί να πραγματοποιηθεί η ανταλλαγή και η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των τρόπων θαλάσσιας και σιδηροδρομικής μεταφοράς και η ολοκληρωμένη ικανότητα εξυπηρέτησης του διατροπικού η μεταφορά μπορεί να βελτιωθεί, η απρόσκοπτη σύνδεση της διατροπικής μεταφοράς θαλάσσιων σιδηροδρόμων μπορεί να πραγματοποιηθεί και θα κατασκευαστεί ο πρώτος διατροπικός αυτόματος τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων θαλάσσιων σιδηροδρόμων στην Κίνα, παρέχοντας ισχυρή υποστήριξη για την κατασκευή του νέου καναλιού ξηράς-θαλάσσης στη Δύση.
Νέα τεχνολογία για λιμάνι
Η τεχνολογική καινοτομία της αυτόματης γέφυρας διπλού τρόλεϊ στην αποβάθρα.Η απόδοση της λειτουργίας ρελέ διπλού τρόλεϊ είναι περισσότερο από 10 τοις εκατό υψηλότερη από αυτή της παραδοσιακής αυτόματης γέφυρας κρηπιδώματος με μονή τρόλεϊ. Ταυτόχρονα, η διπλή γέφυρα κρηπιδώματος είναι σχεδιασμένη και ελαφριά. Στη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης στην αποβάθρα, ο αριθμός των λωρίδων IGV πίσω από τη ράγα μειώνεται από 7 σε 6, συντομεύοντας έτσι την πίσω προέκταση της γέφυρας του κρηπιδώματος και μειώνοντας το συνολικό αυτο-βάρος.
Η τεχνολογική καινοτομία των αυτόματων σιδηροδρομικών γερανών. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η πρώτη καινοτόμος εφαρμογή του αυτόματου διπλού πρόβολου γερανού σιδηροδρόμου που βασίζεται στη νέα τεχνολογία φόρτωσης και εκφόρτωσης μπορεί να λάβει υπόψη τις αυτόματες λειτουργίες φόρτωσης και εκφόρτωσης του χειροκίνητου φορτηγού κάτω από τη μία πλευρά του προβόλου και του αυτόματου οχήματος στην άλλη πλευρά του τον πρόβολο αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, για να εξασφαλιστεί η αυτόματη λειτουργία των εξωτερικών φορτηγών, είναι εξοπλισμένα πλήρη συστήματα προστασίας ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου συστήματος αντι-ανυψωτικής προστασίας φορτηγού, σύστημα ανίχνευσης κλειδαριάς κιβωτίου, λειτουργία πίσω φορτηγού σε αναμονή για το σύστημα άμεσης ενημέρωσης και κόκκινο φως φορτηγού λειτουργία του συστήματος παρακολούθησης κ.λπ. Αυτά τα υποσυστήματα ασφάλειας διασφαλίζουν αποτελεσματικά την ασφάλεια και τον έλεγχο του συνόλου της ζεύξης λειτουργίας και πραγματοποιούν τη διπλή βελτίωση της απόδοσης και της ασφάλειας.
Καινοτομία τεχνολογίας έξυπνου κατευθυνόμενου οχήματος (IGV).Καινοτόμος εφαρμογή του IGV με τη μορφή πλαισίου 8-τροχού και 4-άξονα, η μέγιστη πίεση τροχού είναι ισοδύναμη με αυτή του συνηθισμένου εξωτερικού φορτηγού και δεν χρειάζεται να αυξηθούν οι επενδύσεις πολιτικού μηχανικού. Εξοπλισμένο με το ευέλικτο έξυπνο ρομπότ φόρτισης, το οποίο έχει αναπτυχθεί ανεξάρτητα και πρωτοπορεί στη χώρα, μπορεί πραγματικά να πραγματοποιήσει την αυτόματη φόρτιση του IGV. Μπορεί να λειτουργήσει για 4 ώρες μετά τη φόρτιση για 20 λεπτά. Έχει τα χαρακτηριστικά φόρτισης χωρίς έξοδο από το γήπεδο, γρήγορης φόρτισης, και μεγάλης αντοχής. Ταυτόχρονα, το έργο σχεδιάζει καινοτόμα το σχέδιο διάταξης των νέων μαγνητικών καρφιών τοποθέτησης οχήματος και ελέγχει την ακρίβεια τοποθέτησης εντός 20 mm με την προϋπόθεση της σημαντικής μείωσης της πυκνότητας των μαγνητικών καρφιών και περαιτέρω μείωσης των επενδύσεων.
Αναφέρεται ότι το αυτοματοποιημένο έργο τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων Qinzhou του λιμανιού του Κόλπου Beibu θα υλοποιηθεί σε δύο φάσεις. Μεταξύ αυτών, οι αυτοματοποιημένες θέσεις ελλιμενισμού εμπορευματοκιβωτίων Νο. 7 και Νο. 8 στην περιοχή εξισορρόπησης της Νότιας λειτουργίας Qinzhou που άνοιξαν αυτή τη φορά είναι έργα φάσης Ι, με δύο θέσεις ελλιμενισμού εμπορευματοκιβωτίων 100.000 τόνων, συνολικό μήκος ακτών 518,5 μέτρων και ετήσια απόδοση 1,02 εκατομμύρια TEU. Επί του παρόντος, η δεύτερη φάση του έργου βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με την κατασκευή δύο θέσεων ελλιμενισμού 200.000 τόνων, σχεδιασμένης ετήσιας χωρητικότητας 1,6 εκατομμυρίων TEU, και θα τεθεί σε λειτουργία το 2023.
Το παραπάνω περιεχόμενο προέρχεται από τον ειδησεογραφικό ιστότοπο και δεν αντιπροσωπεύει τη θέση της εταιρείας! Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με το περιεχόμενο, τα πνευματικά δικαιώματα ή άλλα ζητήματα του έργου, επικοινωνήστε με την εταιρεία μας εντός 30 ημερών από τη δημοσίευση του έργου.